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Essayez un appareil, un protocole ou une conversion, par exemple 50 kW en ampères
Calculez les litres de carburant par kWh, les litres par heure et la charge moyenne d’un groupe électrogène à partir d’un fonctionnement mesuré.
Carburant par kWh
0,3125L/kWh
Vérifiez les valeurs pour voir un résultat.
Comparez des fonctionnements à charge similaire : la consommation par kWh est généralement plus élevée à faible charge.
fuel rate = litres ÷ hourslitres/kWh = litres ÷ generated kWhaverage load = kWh ÷ hours ÷ rated kW
75 L pour 240 kWh représentent 0,3125 L/kWh, à une charge moyenne de 60 % pendant 2 h.
Conseil : Relevez les totaux de carburant et d’énergie aux mêmes instants de début et de fin pour que le rapport décrive un seul fonctionnement.
La consommation spécifique d’un groupe électrogène est le carburant qu’il brûle pour chaque kWh électrique produit, en litres par kWh. Elle se calcule avec deux relevés sur le même fonctionnement : les litres consommés et les kWh produits. Un groupe qui brûle 75 L pour produire 240 kWh en 2 heures consomme 0,3125 L/kWh, à une puissance moyenne de 120 kW.
L/kWh = carburant consommé (L) ÷ énergie produite (kWh)
Le volume de carburant provient d’un débitmètre ou de la différence de niveau du réservoir avant et après le fonctionnement. L’énergie provient d’un compteur électrique sur la sortie du groupe. Les deux mesures doivent couvrir exactement la même période.
L/h = carburant consommé (L) ÷ durée (h)
Il indique la vitesse à laquelle le réservoir se vide et donc l’autonomie avant ravitaillement : un réservoir de 1 000 L dure environ 27 heures à 37,5 L/h.
Charge (%) = énergie (kWh) ÷ durée (h) ÷ puissance nominale (kW) × 100
La production moyenne rapportée à la puissance nominale. Comparez les L/kWh uniquement entre des fonctionnements à charge similaire : un moteur peu chargé consomme davantage de carburant par kWh livré.
L’inverse, en kWh par litre, permet un contrôle rapide du rendement. Le gazole contient environ 10 kWh d’énergie chimique par litre : un groupe qui livre 3,2 kWh/L en transforme environ un tiers en électricité. Une valeur beaucoup plus faible à charge comparable peut signaler une panne, une fuite ou un compteur qui ne couvre pas tout le fonctionnement.
Un groupe de 200 kW brûle 75 L en 2 heures et produit 240 kWh. Cela représente 0,3125 L/kWh, 37,5 L/h et une puissance moyenne de 120 kW, soit 60 % de sa puissance nominale.
Carburant par kWh 0,3125 L/kWh Ouvrir dans le calculateur
Un groupe de 100 kW fonctionne une heure sous une charge de bâtiment de 25 kW et consomme 9,5 L, soit 0,38 L/kWh. Le calculateur signale la faible charge : un fonctionnement prolongé sous environ 30 % peut laisser du carburant imbrûlé dans l’échappement, phénomène de « wet stacking ». Un banc de charge permet de réaliser l’essai sous une charge représentative.
Carburant par kWh 0,38 L/kWh Ouvrir dans le calculateur
Pendant 30 minutes de couverture d’une pointe, un groupe de 250 kW produit 100 kWh avec 28 L de carburant : 0,28 L/kWh à 80 % de charge. Avec un prix du carburant, vous pouvez comparer le coût de chaque kWh produit à celui d’un kWh importé.
Carburant par kWh 0,28 L/kWh Ouvrir dans le calculateur
Moteur Cummins 4BTAA3.3-G14 à 1 500 tr/min, à sa puissance de service principal (« prime power »), d’après la fiche du fabricant. Les valeurs sont rapportées au kWh d’énergie mécanique fournie à l’arbre ; la production électrique du groupe est plus faible à cause des pertes de l’alternateur. La fiche arrondit le carburant au litre le plus proche : à faible charge, l’arrondi atteint 12 %.
| Charge (% de la puissance de service principal) | Puissance moteur (kWm) | Carburant (L/h) | Carburant par kWh (L/kWh) |
|---|---|---|---|
| 100 | 58 | 15 | 0,2586 |
| 75 | 44 | 11 | 0,25 |
| 50 | 29 | 8 | 0,2759 |
| 25 | 15 | 4 | 0,2667 |
Cela dépend de sa taille et de sa charge. La fiche du fabricant indique la consommation à 25 %, 50 %, 75 % et 100 % de charge. Dans le tableau ci-dessus, un moteur de 58 kW utilise 4 L/h au quart de sa charge et 15 L/h à pleine charge. Mesurer chaque fonctionnement donne la valeur propre à votre groupe et à vos charges.
Une partie du carburant compense les frottements du moteur et entraîne le ventilateur de refroidissement et les autres auxiliaires quelle que soit la charge. À faible charge, ces pertes fixes sont réparties sur moins de kWh.
Non. Les fiches des moteurs indiquent souvent une consommation par kWh de puissance à l’arbre, parfois en grammes. La production électrique d’un groupe est inférieure à cette puissance : ses litres par kWh électrique sont donc plus élevés.
Il faut un compteur électrique sur la sortie du groupe et un débitmètre de carburant ou un capteur de niveau de réservoir avec sortie 4–20 mA. Consultez le guide du suivi à distance des groupes électrogènes.
Un ZEM mesure la production électrique du groupe et un ZIO lit un débitmètre de carburant ou un capteur de niveau du réservoir : chaque fonctionnement peut ainsi être enregistré sans visite sur site.
