SMA EV Charger Business EVCB-LB-3AC-ECC-10

Chargeur de véhicule électrique en courant alternatif

Une borne de charge AC commerciale avec deux prises Type 2, chacune jusqu'à 22 kW. Cette variante ECC fournit un comptage conforme au droit allemand de l'étalonnage. Comparer ses deux points de charge, la puissance de site disponible et la mise en service du backend OCPP avant de la choisir pour un lieu de travail ou un parking partagé.

SMA EV Charger Business EVCB-LB-3AC-ECC-10
  • OCPP 1.6J

Chargeur de véhicule électrique en courant alternatif

compatibilité

Interfaces du chargeur documentées ; intégration Edge non établie

Le chargeur se connecte à un backend de gestion de charge en OCPP 1.6 JSON. Relier ce backend à Edge exige une interface de données prise en charge séparée ; aucun connecteur de chargeur Edge direct n'est fourni ici.

Variante à prises exacte EVCB-LB-3AC-ECC-10, matière 204842-00.01. Le modèle sans LB a des câbles et le modèle non ECC a une approbation de comptage différente. Le manuel d'exploitation couvre les quatre variantes, donc utiliser ses instructions ECC. Aucune table de registres du chargeur, aucun import préparé ni validation d'intégration physique n'est disponible dans ce guide.

Modèles

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ModèlesinterfaceItinéraire vers Edge
EVCB-LB-3AC-ECC-10
  • Deux prises Type 2
  • Ethernet
  • 4G
  • OCPP 1.6 JSON
Se connecter au backend OCPP choisi ; convenir d'un transfert de données séparé pour la surveillance du site.
EVCB-3AC-ECC-10
  • Deux câbles de 6 m Type 2
  • Comptage au droit allemand de l'étalonnage
Un arrangement de connecteur physique différent, pas le modèle à prises illustré ici.
EVCB-LB-3AC-10Variante à prises sans désignation ECCNe pas transférer l'approbation de facturation et de comptage ECC à ce code de commande.

Spécifications

Deux sorties de 22 kW n'établissent pas qu'un site peut fournir 44 kW en continu. Le raccordement, la protection amont, la gestion de charge configurée et le chargeur embarqué AC de chaque véhicule déterminent la puissance de charge simultanée.1

Points de charge
Deux prises Type 2 ; jusqu'à 22 kW et 32 A par point.1
Alimentation
230/400 V, 50 Hz ; systèmes TN, TN-S et TT.1
Connexion backend
Ethernet RJ45 et 4G ; OCPP 1.6 JSON.1
Comptage
La variante ECC a des compteurs d'énergie intégrés conformes à la réglementation allemande d'étalonnage. La facturation dépend aussi du système installé et du processus d'exploitation.1
Enveloppe
409 × 490 × 176 mm, 13,5 kg pour la version à prises ; IP54 et IK08.1
Environnement
Plage de fonctionnement −25 à +40 °C ; montage mural ou pied de charge optionnel.1
ISO 15118
La prise en charge PLC est marquée en préparation dans cette fiche. Ne pas l'interpréter comme un Plug & Charge activé ou une charge bidirectionnelle.1

interface

Mesures documentées et limites d'intégration pour EV Charger Business EVCB-LB-3AC-ECC-10.

  • Conserver l'identité du point de charge et l'identité du connecteur avec chaque session et chaque total d'énergie. Deux sorties ne sont pas une mesure d'un seul véhicule.
  • Comparer l'énergie de session du backend au compteur local correspondant pour les mêmes instants de début et de fin.
  • Enregistrer l'état, les horodatages et les intervalles indisponibles avec l'énergie ; une valeur de backend hors ligne n'est pas la preuve que la charge s'est arrêtée.
  • Ne pas confondre le compteur externe utilisé pour la gestion de charge du site avec un serveur Modbus lisible sur le chargeur.

appréciation

Variante à prises exacte EVCB-LB-3AC-ECC-10, matière 204842-00.01. Le modèle sans LB a des câbles et le modèle non ECC a une approbation de comptage différente. Le manuel d'exploitation couvre les quatre variantes, donc utiliser ses instructions ECC. Aucune table de registres du chargeur, aucun import préparé ni validation d'intégration physique n'est disponible dans ce guide.

InteropérabilitéSoutenu avec des conditions
Le manuel documente l'identité et la configuration du point d'accès backend OCPP-J 1.6 ; l'accès du backend vers Edge reste distinct.2
précisionSoutenu avec des conditions
La variante à prises ECC comprend des compteurs d'énergie conformes au droit de l'étalonnage ; distinguer les deux points et l'arrangement de facturation complet.12
sécuritéSoutenu avec des conditions
Le manuel documente la configuration HTTPS et des rôles d'utilisateur séparés. Confirmer le transport du backend et les identifiants pour le firmware installé.2
fiabilitéPas encore évalué
Les documents de chargeur cités n'établissent pas cette propriété pour l'intégration de surveillance externe proposée.1
rudesseSoutenu avec des conditions
L'IP54, l'IK08 et la plage de fonctionnement de −25 à +40 °C sont spécifiés pour les conditions d'installation.1
ÉvolutivitéPas encore évalué
Les documents de chargeur cités n'établissent pas cette propriété pour l'intégration de surveillance externe proposée.1
Cycle de viePas encore évalué
Les documents de chargeur cités n'établissent pas cette propriété pour l'intégration de surveillance externe proposée.1

Configuration

  1. Identifier l'unité exacte

    Lire le code de commande EVCB-LB-3AC-ECC-10 et le firmware installé. Conserver les deux identités de compteur et les identités de points de charge dans le dossier d'installation.

  2. Établir la limite électrique

    Faire mettre en service les deux points, la protection amont et la limite de gestion de charge du site par l'installateur. Utiliser la limite d'acceptation AC du véhicule pour estimer le temps ; le libellé 22 kW est un maximum par point.

  3. Configurer le réseau

    Utiliser l'accès installateur documenté et un réseau Ethernet maîtrisé, ou la mise en place cellulaire documentée avec une SIM activée. Réserver l'accès de configuration aux utilisateurs autorisés.

  4. Enregistrer auprès du backend

    Dans Backend, choisir Ethernet pour le chemin Ethernet et confirmer OCPP ChargeBoxIdentity. SMA indique que l'identité ECC est déjà définie. Choisir OCPP-J 1.6 et saisir l'URL fournie pour ce site par l'opérateur du backend. L'URL d'exemple du fournisseur dans le manuel n'est pas un point d'accès universel.

  5. Vérifier l'acceptation et les deux sorties

    Enregistrer et redémarrer comme indiqué. Contrôler l'état du backend sur le tableau de bord, puis confirmer que les deux points de charge sont reconnus par le backend. Exécuter une session connue sur chacun et comparer l'identité, les horodatages et l'énergie au compteur local.

  6. Raccorder la surveillance délibérément

    Utiliser un export ou une API documentés du backend choisi pour une surveillance énergétique plus large. Convenir des unités, de la correspondance des connecteurs et du traitement des données manquantes. Aucun import Edge direct n'est fourni pour ce chargeur.

Questions fréquentes

Les deux véhicules peuvent-ils toujours se charger à 22 kW ?
Non. Chaque point prend en charge jusqu'à 22 kW, mais la capacité du site, les réglages de gestion de charge et le chargeur embarqué de chaque véhicule peuvent réduire la puissance réelle.1
S'agit-il du modèle à câble ?
Non. L'EVCB-LB-3AC-ECC-10 a deux prises Type 2. L'EVCB-3AC-ECC-10, sans LB, a deux câbles de 6 m.1
OCPP signifie-t-il qu'Edge peut l'ajouter comme compteur Modbus ?
Non. OCPP relie le chargeur à un backend de gestion de charge. Une intégration de données séparée est nécessaire, et une connexion Modbus de compteur de site ne prouve pas que le chargeur expose un serveur de registres Modbus.2
Le compteur seul rend-il conforme toute installation de facturation ?
Non. Le matériel ECC est destiné à l'usage selon le droit allemand de l'étalonnage. L'installation, les scellés, la vérification des données et le processus de facturation doivent aussi satisfaire les exigences applicables.2

Sources

  1. Fiche EV Charger Business : variantes ECC à câble et à prises (s’ouvre dans un nouvel onglet) (PDF) SMA
  2. Manuel d'exploitation EV Charger Business EVC-Business-BE-en-13 (s’ouvre dans un nouvel onglet) (PDF) SMA

Lecture complémentaire

Les noms de produits et les marques commerciales appartiennent à leurs propriétaires. La publication ne suppose pas d'approbation ou d'une relation commerciale.