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Berechnen Sie anhand der gemessenen Standortlast Intervall für Intervall, wie viele EV-Ladepunkte innerhalb der Importkapazität gleichzeitig mit voller Leistung betrieben werden können.
Ladepunkte mit voller Leistung in jedem Intervall
1Ladepunkt
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Setzt voraus, dass die Ladeleistung in jedem Intervall auf die freie Kapazität begrenzt werden kann. Kürzere Spitzen sind in Intervallmittelwerten nicht enthalten.
Headroom = site capacity − reserve − site loadchargers at full power = headroom ÷ charger power, rounded down
Bei 450 kW nach Abzug der Reserve und einer Spitzenlast von 420 kW kann 1 der 12 Ladepunkte mit je 22 kW in jedem Intervall mit voller Leistung laden.
Tipp: Nutzen Sie den gemessenen Tag mit der höchsten Last statt eines Durchschnittstags: Bei der Spitzenlast passen die wenigsten Ladepunkte.
Wie viele EV-Ladepunkte ein Standort betreiben kann, hängt Intervall für Intervall davon ab, wie viel seiner Anschlusskapazität der übrige Standort bereits nutzt. Ziehen Sie von der Importkapazität eine Reserve und die gemessene Standortlast ab. Teilen Sie die verbleibende Leistung durch die Leistung eines Ladepunkts. Das Intervall mit der höchsten Last bestimmt, wie viele Ladepunkte ständig mit voller Leistung laufen können; ruhigere Intervalle zeigen, wie viel ein System mit Lastmanagement zusätzlich bereitstellen könnte.
Freie Kapazität = Importkapazität − Reserve − Standortlast
Die Importkapazität ist die vereinbarte maximale Bezugsleistung des Anschlusses in kW (eine in kVA vereinbarte Kapazität wird mit dem Leistungsfaktor multipliziert). Die Reserve bleibt für Lastspitzen des Standorts, Messfehler und Schaltvorgänge frei. Die Standortlast ist der gemessene Bedarf ohne Laden in derselben Einheit und für jedes Intervall.
Ladepunkte = ⌊freie Kapazität ÷ Ladepunktleistung⌋
Das Ergebnis wird für das Intervall mit der geringsten freien Kapazität abgerundet. Verwenden Sie die Eingangsleistung des Ladepunkts aus dem Netz, nicht die an das Fahrzeug abgegebene Leistung: Ein 22-kW-AC-Ladepunkt bezieht 22 kW, ein DC-Ladepunkt etwas mehr als seine Nennabgabeleistung.
Energie = Σ min(freie Kapazität, Leistung aller Ladepunkte) × Intervallstunden
Dies ist die höchste Energie, die die Ladepunkte im Zeitraum aus der freien Kapazität beziehen könnten, wenn ihre Leistung entsprechend begrenzt würde. Es ist eine Obergrenze: Fahrzeuge benötigen nicht immer dann Ladung, wenn Kapazität frei ist.
Eine feste Zuteilung nach dem Intervall mit der höchsten Last benötigt keine Steuerung, lässt aber die meiste Zeit Kapazität ungenutzt. Dynamisches Lastmanagement misst die Standortlast und verteilt die wechselnde freie Kapazität auf die Ladepunkte. Dadurch passen mehr Ladepunkte an denselben Anschluss. In beiden Fällen braucht die Rechnung gemessene Intervalldaten aus den Tagen mit der höchsten Last, keinen Durchschnittstag und keine Summe der Typenschildleistungen.
Nach einer Reserve von 50 kW bleiben 450 kW verfügbar. Die Standortlast erreicht 420 kW. Bei 30 kW Restkapazität kann nur einer der zwölf 22-kW-Ladepunkte jederzeit mit voller Leistung laufen. Über zwei Stunden würden mit Lastmanagement dennoch 230 kWh Ladeenergie in die freie Kapazität passen.
Ladepunkte mit voller Leistung in jedem Intervall 1 Ladepunkt Im Rechner öffnen
Nach Abzug der Reserve stehen dem Depot 360 kW zur Verfügung, wovon es nachts höchstens 180 kW nutzt. Die verbleibenden 180 kW reichen für 16 Ladepunkte mit je 11 kW bei voller Leistung während der ganzen Nacht und für 1.950 kWh Laden über acht Stunden.
Ladepunkte mit voller Leistung in jedem Intervall 16 Ladepunkte Im Rechner öffnen
Im dritten halbstündigen Intervall nimmt der Standort 460 kW auf, also 10 kW mehr als die 450 kW nach Abzug der Reserve. Dann passt kein Ladepunkt mit voller Leistung. Das Ergebnis ist 0: Ohne Lastmanagement braucht das Laden zuerst einen größeren Anschluss oder eine Senkung der standorteigenen Spitzenlast.
Ladepunkte mit voller Leistung in jedem Intervall 0 Ladepunkte Im Rechner öffnen
Für einen 500-kW-Anschluss mit 50 kW Reserve: Wie viele Ladepunkte jeder Größe bei der jeweiligen Spitzenlast des Standorts mit voller Leistung betrieben werden können.
| Spitzenlast des Standorts (kW) | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW | 50 kW DC |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 47 | 31 | 15 | 7 |
| 150 | 40 | 27 | 13 | 6 |
| 200 | 33 | 22 | 11 | 5 |
| 250 | 27 | 18 | 9 | 4 |
| 300 | 20 | 13 | 6 | 3 |
| 350 | 13 | 9 | 4 | 2 |
| 400 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 440 | 1 | 0 | 0 | 0 |
So viele, wie zwischen der Anschlusskapazität nach Abzug einer Reserve und dem gemessenen Spitzenbedarf Platz haben. Messen Sie den Standort vor der Entscheidung mindestens einige stark belastete Wochen in 15- oder 30-Minuten-Intervallen; der Intervallbedarfsrechner rechnet Zählerstände in Leistung um.
Eine Steuerung misst die Standortlast kontinuierlich und stellt den Strom der einzelnen Ladepunkte so ein, dass die Gesamtlast unter der Anschlussgrenze bleibt. So teilen sich mehr Ladepunkte denselben Anschluss; während der Lastspitzen des Standorts laden sie langsamer.
Verwenden Sie durchgehend kW, wenn die Importgrenze in kW vereinbart ist. Ist sie in kVA angegeben, rechnen Sie mit dem Leistungsfaktor des Standorts um oder messen Sie die Scheinleistung und arbeiten Sie in kVA. Der Rechner für kW, kVA, kvar und Leistungsfaktor übernimmt die Umrechnung.
Weil die Ladepunkte auch bei der Spitzenlast des Standorts hineinpassen müssen, nicht nur an einem typischen Nachmittag. Ein Durchschnittstag verdeckt Spitzen, und selbst 15-Minuten-Mittelwerte verdecken kürzere Spitzen. Dafür muss die Reserve Spielraum lassen.
Ein ZEM misst die Standortlast am Einspeisepunkt Intervall für Intervall. Diese Daten benötigt die Berechnung. Ein ZDR ergänzt die lokale Laststeuerung für Demand Response.
