BYD Battery-Box Premium HVS and HVM

Kompatibilität

Überwachung nur über einen unterstützten Wechselrichter

Zum Beispiel lässt BYD bestimmte Kombinationen Symo GEN24 Plus zu, und Fronius dokumentiert den nur lesenden Speicherladezustand und den Zustand über die Modbus-Schnittstelle des Wechselrichters. Das ist ein über den Wechselrichter vermittelter Weg, keine direkte Schnittstelle der Battery-Box zu Edge.

Ursprüngliche Battery-Box Premium HVS 5.1–12.8 und HVM 8.3–22.1 mit dem ursprünglichen BCU-Dokumentensatz. BCU2.0, HVS+/HVM+, HVM-US, HVL und Niederspannungsfamilien liegen außerhalb dieses Umfangs. Es wird kein Batterie-CAN-Adapter, kein Registerimport und keine Batteriesteuerung geliefert.

Modelle

Technische Daten

Das sind nutzbare DC-Energiebemessungen bei 100 % Entladetiefe, Ladung und Entladung 0.2C und +25 °C. Die abgegebene AC-Energie hängt vom Wechselrichter, vom Betriebsfenster und von Verlusten ab. Der beworbene Turmname ist gerundet: HVM 22.1 enthält 22.08 kWh bemessene nutzbare DC-Energie.^1, 2

Nutzbare DC-Energie HVS

5.12 / 7.68 / 10.24 / 12.80 kWh für 2 / 3 / 4 / 5 Module¹

Nennspannung HVS

204.8 / 307.2 / 409.6 / 512 V für 2 / 3 / 4 / 5 Module¹

Nutzbare DC-Energie HVM

8.28 / 11.04 / 13.80 / 16.56 / 19.32 / 22.08 kWh für 3–8 Module²

Nennspannung HVM

153.6 / 204.8 / 256 / 307.2 / 358.4 / 409.6 V für 3–8 Module²

Batterieausgangsstrom

HVS: maximal 25 A, 50 A für 3 s; HVM: maximal 50 A, 75 A für 3 s^1, 2

Chemie und Gehäuse

LiFePO4; IP55; bodenstehende Aufstellung innen oder außen, abhängig vom Handbuch^1, 2, 4

Temperatur

-10 bis +50 °C; Leistungsreduzierung zwischen -10 und +5 °C^1, 2

Batteriekommunikation

CAN / RS485; keine veröffentlichte direkte Modbus-Karte für Edge^1, 2

Mindestfirmware eines einzelnen GEN24-Turms in V2.21

Symo GEN24 Plus: Wechselrichter 1.9.7-0, BMU 3.13, BMS 3.19; Primo GEN24 Plus: Wechselrichter 1.11.6-0, BMU 3.15, BMS 3.21. Parallelsysteme haben eine eigene Spalte.³

Schnittstelle

Dokumentierte Messwerte und Grenzen der Integration für Battery-Box Premium HVS and HVM.

• Speicherladezustand und Betriebszustand, wo der installierte Wechselrichter sie bereitstellt, etwa GEN24-Modell 124.
• AC-Leistung und Energie des Wechselrichters für die Umwandlungsgrenze; das ist nicht dasselbe wie die DC-Energie der Batterie.
• Batteriealarme und Inbetriebnahmestatus im Herstellersystem; die externe Sichtbarkeit hängt von der Schnittstelle des Wechselrichters ab.
• Installierte Modulzahl und Firmware von Wechselrichter und Batterie als Konfigurationsnachweise, nicht als erfundene Modbus-Kanäle.

Einrichtung

1. Die zugelassene Kombination wählen

   Mit dem genauen Wechselrichtermodell, der ursprünglichen Batteriesteuereinheit und der vorgesehenen Turmkapazität beginnen. Die Verträglichkeitsliste der ursprünglichen Familie V2.21 vom 20. August 2025 verwenden und vor einem Kauf eine neuere Revision des Herstellers prüfen. Sie nennt getrennte Mindestfirmware für Wechselrichter, BMU und BMS bei einzelnen und parallelen Türmen.

2. Modulzahlen prüfen, statt Markennamen abzugleichen

   Zum Beispiel erlaubt V2.21 Symo GEN24 Plus mit 2–5 Modulen HVS oder 4–8 Modulen HVM. Primo GEN24 Plus ist enger: 2–3 HVS oder 4–7 HVM. Ein Turm HVM 8.3 hat nur drei Module, daher macht der Kapazitätsbereich der größeren Familie ihn nicht zu einer zugelassenen Kombination GEN24 Plus.

3. Das vollständige Batteriesystem in Betrieb nehmen lassen

   Den genauen Installationshandbüchern von BYD und vom Wechselrichter mit einem qualifizierten Installateur folgen. Dieser Leitfaden ist kein Verfahren zum Zusammenbau von Packs. Module HVS und HVM nicht mischen und keine Parallelordnungen improvisieren. Die Verträglichkeitsliste schließt ausdrücklich drei Türme HVM 22.1 parallel mit Fronius-Wechselrichtern aus.

4. Die Telemetrieschnittstelle des Wechselrichters verwenden

   Bestätigen, dass die Batterie in Ordnung und am Wechselrichter sichtbar ist. Für GEN24 den dokumentierten lokalen Modbus-Überwachungsendpunkt in einem beschränkten Netz aktivieren, die tatsächlichen SunSpec-Modelle prüfen und Ladezustand und Betriebszustand lesen. Steuerung nicht aktivieren und Edge nicht direkt an den Anschluss CAN/RS485 der Batterie legen.

5. Die Energiegrenze prüfen

   Ladezustand und Zustand gleichzeitig mit dem Bildschirm des Wechselrichters vergleichen. AC-Leistung mit AC-Leistung vergleichen, nicht mit DC-Bemessungen der Module. Nicht verfügbare Daten getrennt von null festhalten und die Modellsichtbarkeit nach Firmware- oder Hardwareänderungen erneut prüfen.

Häufige Fragen

Ist HVM immer besser, weil sein Turm mehr Energie aufnehmen kann?

Nein. HVS und HVM verwenden andere Modulspannungen, Kapazitäten und Strombemessungen. Das Batteriespannungsfenster des Wechselrichters und die zugelassene Modulzahl bestimmen, welche Konfigurationen nutzbar sind. Die zulässige nutzbare Energie und Leistung des vollständigen Systems vergleichen, nicht nur den größten Batterieturm.^1, 2, 3

Bedeutet RS485, dass ich eine Modbus-Vorlage der Battery-Box importieren kann?

Nein. RS485 beschreibt eine elektrische Schnittstelle. Diese BYD-Dokumente liefern keine direkte Überwachungs-Registerkarte für Edge. Die dokumentierte externe Überwachungsschnittstelle eines zugelassenen Wechselrichters verwenden und seine Verbindung zum Batteriemanagement unversehrt lassen.^{1, 2, 4, 6}

Kann ich diese Liste für BCU2.0 verwenden?

BYD veröffentlicht eine getrennte Verträglichkeitsliste und ein Handbuch für BCU2.0. Die Generation der Steuereinheit bestimmen und ihre eigenen Dokumente verwenden; dieser Leitfaden behandelt bewusst den ursprünglichen Dokumentensatz HVS/HVM.⁵

Was ist eine nützliche Alternative zu einem Hochvolt-Batterieturm?

Ein Niederspannungs-Batteriesystem mit einem eigenen BMS und Wechselrichter/Ladegerät ist eine andere Architektur. Der Leitfaden Lynx Smart BMS NG erklärt einen Weg von Victron. Seine Batterien, Schutzeinrichtungen und DC-Ströme sind nicht mit einem Turm HVS/HVM austauschbar.^1, 2