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Pruebe un dispositivo, un protocolo o una conversión como 50 kW a amperios
Un cargador más rápido solo ayuda hasta que el vehículo o el emplazamiento impone el límite. Compare esos límites y calcule la energía y el tiempo necesarios para alcanzar la carga deseada.
Cargador: 7,4 kW
Vehículo: 11 kW
Sitio: 7,4 kW
La potencia disponible sigue el menor límite.
| Cargador (kW) | Horas estimadas |
|---|---|
| 2,3 | 17,39 |
| 3,7 | 10,81 |
| 7,4 | 5,405 |
| 11 | 5,405 |
| 22 | 5,405 |
| 50 | 5,405 |
| 150 | 5,405 |
Mantenga el mismo límite CA o CC en todos los escenarios. Un cargador más potente no supera los límites del vehículo ni del emplazamiento. La eficiencia y la fracción media de potencia permanecen iguales.
Tiempo de recarga estimado
5,405h
Del 20 % al 80 %; potencia limitante: cargador y emplazamiento.
Compruebe los valores para ver un resultado.
Use el mismo límite de potencia CA o CC. La potencia media y la eficiencia son supuestos; la temperatura, la reducción progresiva de potencia y el control de carga pueden cambiarlos.
Time = usable capacity × SOC change ÷ efficiency ÷ average input power
Añadir 36 kWh requiere unas 5,405 horas con 7,4 kW de potencia media de entrada.
Consejo: Use el límite de aceptación CA del vehículo para un cargador CA o su límite CC para un cargador CC. Pueden ser muy distintos.
La energía de la batería determina cuánta carga se necesita; el menor límite de potencia determina la rapidez con que puede añadirse. Una batería de 60 kWh utilizables que pasa del 20 % al 80 % almacena 36 kWh. Con una eficiencia del 90 % entre la entrada y el almacenamiento, requiere 40 kWh en el punto de entrada de recarga elegido.
La herramienta compara las potencias de los cargadores manteniendo los límites del vehículo y del emplazamiento. Aumentar la potencia del cargador más allá de cualquiera de esos límites no acorta la sesión calculada.
kWh almacenados = kWh utilizables de la batería × variación del estado de carga ÷ 100
Use la capacidad utilizable en vez de la energía bruta del paquete. El estado de carga se trata como una fracción lineal de esa capacidad; el vehículo puede reservar energía fuera del rango mostrado.
Potencia límite = mín(potencia del cargador, del vehículo y asignada en el emplazamiento)
En recarga CA, el límite del vehículo es la potencia admitida por su cargador integrado. En recarga CC, use la potencia CC admitida y exprese la asignación del emplazamiento en ese mismo punto CC. No compare la potencia máxima CC del vehículo con el límite de un punto de recarga CA como si correspondieran al mismo modo.
Potencia media = potencia límite × fracción media
La eficiencia convierte la energía de entrada en energía almacenada. La fracción de potencia media describe cuánto se mantiene la sesión por debajo de su potencia límite debido a la reducción gradual, el control térmico o las interrupciones. No descuente dos veces la misma pérdida.
Horas = kWh almacenados ÷ eficiencia ÷ kW medios de entrada
Use la potencia media documentada o medida para la ventana concreta de estado de carga si busca una estimación más realista. La potencia máxima anunciada en recarga CC generalmente no representa la media de toda la sesión.
Almacenar 36 kWh requiere 40 kWh de entrada. A una potencia de entrada constante de 7,4 kW, la estimación es de unas 5,405 horas. Un cargador de mayor potencia no ayuda mientras la asignación del emplazamiento siga limitada a 7,4 kW.
Tiempo de recarga estimado 5,405 h Abrir en la calculadora
La potencia media de entrada supuesta es de 35 kW. Almacenar 36 kWh con una eficiencia del 95 % requiere unos 37,895 kWh de entrada, lo que da aproximadamente 1,083 horas. Son hipótesis ilustrativas en el punto de entrada CC, no una curva de carga de un vehículo.
Tiempo de recarga estimado 1,083 h Abrir en la calculadora
Solo si el vehículo, el emplazamiento y el modo de recarga admiten la potencia adicional. Un vehículo con cargador CA integrado de 11 kW seguirá limitado a 11 kW aunque se conecte a un punto CA de 22 kW.
La calculadora muestra la energía en el punto de entrada seleccionado. Si ese punto es la salida CC del cargador, las pérdidas de conversión anteriores y el consumo auxiliar aumentan la energía tomada de la red y quedan fuera del resultado.
La potencia máxima puede alcanzarse solo en una parte del rango de estado de carga. La temperatura, el acondicionamiento de la batería, la reducción gradual de potencia y el control de carga del emplazamiento pueden disminuir la media de la sesión.