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Pruebe un dispositivo, un protocolo o una conversión como 50 kW a amperios
Calcule cuántos cargadores pueden funcionar a plena potencia dentro del límite de importación del emplazamiento, intervalo por intervalo, a partir de la carga medida.
Cargadores a plena potencia en cada intervalo
1cargador
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Supone que puede reducirse la potencia de los cargadores para ajustarse al margen en cada intervalo. Las medias por intervalo no muestran picos más breves.
Headroom = site capacity − reserve − site loadchargers at full power = headroom ÷ charger power, rounded down
Con 450 kW disponibles tras la reserva y una demanda máxima del emplazamiento de 420 kW, 1 de los 12 cargadores de 22 kW puede funcionar a plena potencia en cada intervalo.
Consejo: Use el día medido de mayor actividad, no un día medio: cuando la carga del emplazamiento alcanza el máximo, caben menos cargadores.
El número de cargadores que puede alimentar un emplazamiento depende de cuánto utiliza el resto de la instalación de su conexión, intervalo por intervalo. Tome la capacidad de importación, reserve un margen, reste la carga medida y divida el resto por la potencia de un cargador. El intervalo de mayor actividad determina cuántos pueden funcionar siempre a plena potencia; los intervalos más tranquilos indican cuánto más podría ofrecer un sistema de gestión de carga.
Potencia disponible = capacidad de importación − reserva − carga del emplazamiento
La capacidad de importación es el máximo acordado para la conexión en kW; una capacidad acordada en kVA se multiplica por el factor de potencia. La reserva es un margen para los picos propios del emplazamiento, los errores de medida y las maniobras. La carga del emplazamiento es la demanda medida sin recarga, en las mismas unidades y para cada intervalo.
Cargadores = ⌊potencia disponible ÷ potencia por cargador⌋
Se redondea hacia abajo en el intervalo con menos potencia disponible. Use la potencia que el cargador toma de la alimentación, no la que entrega al vehículo: un cargador CA de 22 kW toma 22 kW y uno CC toma algo más que su potencia de salida nominal.
Energía = Σ mín(potencia disponible, potencia total de los cargadores) × horas del intervalo
Es la máxima energía que los cargadores podrían tomar del margen disponible durante el periodo si se regularan para aprovecharlo. Es un límite superior: los vehículos no siempre necesitan recarga cuando existe ese margen.
Una asignación fija, dimensionada para el intervalo de mayor actividad, no necesita controles, pero deja capacidad sin usar gran parte del día. La gestión dinámica de carga mide la carga del emplazamiento y reparte entre los cargadores el margen disponible a medida que cambia, por lo que pueden instalarse más cargadores en la misma conexión. En ambos casos hacen falta datos de intervalos medidos durante los días de mayor actividad, no un día medio ni la suma de las potencias nominales.
Tras reservar 50 kW, quedan 450 kW disponibles. La carga del emplazamiento llega a 420 kW, por lo que quedan 30 kW: solo 1 de los doce cargadores de 22 kW puede funcionar siempre a plena potencia. A lo largo de las dos horas, el margen aún permitiría 230 kWh de recarga con gestión de carga.
Cargadores a plena potencia en cada intervalo 1 cargador Abrir en la calculadora
Por la noche, el depósito utiliza como máximo 180 kW de los 360 kW disponibles tras la reserva. Quedan 180 kW, suficientes para 16 cargadores de 11 kW a plena potencia durante toda la noche y 1.950 kWh de recarga a lo largo de ocho horas.
Cargadores a plena potencia en cada intervalo 16 cargadores Abrir en la calculadora
En el tercer intervalo de media hora, el emplazamiento toma 460 kW, 10 kW por encima de los 450 kW disponibles tras la reserva. En ese momento no cabe ningún cargador a plena potencia y el resultado es 0: sin gestión de carga, hace falta una conexión mayor o reducir antes el pico del propio emplazamiento.
Cargadores a plena potencia en cada intervalo 0 cargadores Abrir en la calculadora
Para una conexión de 500 kW con una reserva de 50 kW: cuántos cargadores de cada potencia caben a plena potencia para cada carga máxima del emplazamiento.
| Carga máxima del emplazamiento (kW) | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW | 50 kW CC |
|---|---|---|---|---|
| 100 | 47 | 31 | 15 | 7 |
| 150 | 40 | 27 | 13 | 6 |
| 200 | 33 | 22 | 11 | 5 |
| 250 | 27 | 18 | 9 | 4 |
| 300 | 20 | 13 | 6 | 3 |
| 350 | 13 | 9 | 4 | 2 |
| 400 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 440 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Tantos como quepan en la potencia disponible entre la capacidad de la conexión, menos una reserva, y la demanda máxima medida. Mida el emplazamiento durante al menos unas semanas de mucha actividad con intervalos de 15 o 30 minutos antes de decidir; la calculadora de demanda por intervalos convierte las lecturas del contador en demanda.
Un controlador que mide continuamente la carga del emplazamiento y ajusta la corriente de cada cargador para que el total se mantenga por debajo del límite de la conexión. Permite que más cargadores compartan la misma conexión a costa de una recarga más lenta durante los picos del emplazamiento.
Use kW en todo el cálculo si el límite de importación se acuerda en kW. Si se expresa en kVA, conviértalo con el factor de potencia del emplazamiento o mida la potencia aparente y trabaje en kVA; la calculadora de kW, kVA, kvar y factor de potencia permite hacer la conversión.
Porque los cargadores deben caber cuando la carga del emplazamiento alcanza el máximo, no solo en una tarde típica. Un día medio oculta los picos e incluso las medias de 15 minutos ocultan los más breves; mantenga la reserva para lo que los intervalos no muestran.
Un ZEM mide la carga del emplazamiento en la acometida, intervalo por intervalo, que es el dato necesario para este cálculo; un ZDR añade control local de cargas para la respuesta a la demanda.
