Zenobē: Propriétaire et exploitant de batteries à l’échelle du réseau et d’infrastructures pour flottes électriques

Zenobē finance, construit et exploite du stockage par batterie raccordé au réseau de transport en Grande-Bretagne, rémunéré par des contrats avec le gestionnaire du système et par le trading. Elle électrifie aussi en tant que service des flottes de bus, de camions et de bus scolaires au Royaume-Uni, en Europe, en Amérique du Nord et en Australasie.

Données déclarées par l’entreprise

731 MW Capacité de batteries en exploitation au Royaume-Uni5
3.3 GWh Batteries au Royaume-Uni en exploitation ou en construction10
3,400+ Véhicules électriques pris en charge dans 120 dépôts10
£3.2 billion+ Dette et fonds propres levés depuis 201712

Résumé

Adapté à
Gestionnaires du système et de réseaux qui achètent des services de stabilité, de puissance réactive ou de gestion des congestions, et exploitants de bus ou de camions qui veulent que véhicules, batteries et recharge soient financés et exploités dans un seul contrat.
Moins adapté à
Acheteurs qui veulent acquérir un système de batteries, un EMS ou un logiciel d’optimisation : Zenobē ne fabrique pas de matériel, ne vend pas de licence logicielle et commercialise ses batteries par des partenaires.
Déploiement
Sites de batteries raccordés au réseau de transport que Zenobē possède et exploite ; dépôts de flottes équipés d’infrastructures de recharge qu’elle finance, construit et entretient.
Données entrantes
Instructions de dispatch et de service du gestionnaire du système, signaux de trading des partenaires d’accès au marché, et données de recharge des dépôts et des véhicules dans son logiciel de flotte Hekaton.
Tarification
Non publiés ; les services réseau sont contractés avec le gestionnaire du système et les services de flotte sont tarifés par contrat.
Évalué
15 octobre 2026, selon nos critères d’évaluation de mars 2026

Présentation

Zenobē a été immatriculée à Londres en octobre 2016 sous le nom de Battery Energy Storage Solutions Limited et a pris son nom actuel en mars 2019, selon Companies House ; l’entreprise date ses débuts de 2017. Sa page de présentation cite deux administrateurs fondateurs. L’activité porte sur deux types de batteries : les batteries stationnaires sur le réseau électrique, et les batteries des bus et camions électriques.

L’entreprise est propriétaire et exploitante, pas fabricante de batteries. Elle achète systèmes de batteries et onduleurs à des fournisseurs comme Wärtsilä, SMA et e-STORAGE de Canadian Solar, finance et construit les projets, et les conserve à son bilan. La commercialisation de la production des batteries réseau est confiée à des partenaires dans le cadre de contrats d’accès au marché ou de tolling : EDF pour Blackhillock et Kilmarnock South, et Drax pour le futur site de Coalburn.

Ce qui distingue Zenobē parmi les propriétaires de batteries britanniques, c’est l’endroit où ses batteries sont raccordées et ce pour quoi elles sont rémunérées. Ses grands sites sont raccordés directement au réseau de transport, et plusieurs détiennent des contrats de long terme avec le gestionnaire du système pour des services réseau, pas seulement pour le trading sur le marché de gros et l’équilibrage. Capenhurst a détenu le premier contrat commercial de puissance réactive pour une batterie, et en mars 2025 Blackhillock est devenue, selon les termes de l’entreprise, la première batterie au monde raccordée au réseau de transport à fournir des services de stabilité, dans le cadre du Stability Pathfinder de NESO (Solar Power Portal). Côté transport, elle finance et exploite l’électrification de flottes pour des exploitants de bus, d’autocars, de camions et de bus scolaires au Royaume-Uni, en Europe continentale, en Amérique du Nord, en Australie et en Nouvelle-Zélande.

Offre

Zenobē présente son activité en trois lignes, comme l’indique sa page d’accueil.

Infrastructure de réseau

Des batteries à l’échelle du réseau que Zenobē développe, finance, construit et exploite en Grande-Bretagne. Sa page infrastructure de réseau recense les services qu’elles fournissent : services système, équilibrage et trading sur le marché de gros ; services de stabilité (inertie, niveau de court-circuit et gestion de la tension) ; puissance réactive ; réserve rapide ; gestion des congestions ; et alternatives aux renforcements qui réduisent ou reportent les renforcements de réseau. Les revenus proviennent des contrats avec le gestionnaire du système et du trading via des partenaires, et non de la vente des batteries.

Flottes électriques

L’électrification de flottes en tant que service pour les exploitants de bus, d’autocars, de camions, de fourgons et de bus scolaires. La page flottes électriques présente le financement, le raccordement au réseau, la conception et la construction du dépôt, l’alimentation électrique, la recharge, l’optimisation, l’exploitation et la réutilisation des batteries comme les éléments d’un seul contrat, avec des garanties d’exploitation et une assistance 24 h/24. Dans certains contrats, Zenobē possède les véhicules et les loue à l’exploitant, comme pour la location de camions électriques à Woolworths en Australie, où elle en conserve la propriété et assure maintenance et mises à niveau. Hekaton est son logiciel de gestion de flotte en temps réel.

Énergie mobile

Des batteries de bus en seconde vie, reconditionnées, utilisées comme alimentation sur site mobile ou fixe, par exemple pour des paddocks d’événements.

Développement de projets

Zenobē développe aussi des projets de batteries, du site à la construction, et a racheté en juillet 2026 le développeur allemand sdp energie pour faire de même en Allemagne. Zenobē ne publie pas de prix ; les contrats de flotte et les services réseau sont tarifés par projet.

Produits et plateformes

  1. Network infrastructure

    Propriété de batteries à l’échelle du réseau

    Développe, finance, construit et exploite des batteries raccordées au réseau de transport qui fournissent stabilité, puissance réactive, réserve rapide, équilibrage et gestion des congestions.3

  2. Electric fleets

    Électrification de flottes en tant que service

    Financement, raccordement au réseau, construction de dépôts, recharge, optimisation et exploitation pour les flottes de bus, de camions, de fourgons et de bus scolaires.4

  3. Portable power

    Batteries en seconde vie

    Batteries de véhicules reconditionnées, utilisées comme alimentation sur site mobile ou fixe.1

Technologie

Les choix technologiques de Zenobē sont visibles surtout à travers les fournisseurs qu’elle cite dans ses annonces de projets.

Systèmes de batteries et onduleurs

  • Blackhillock (200 MW/400 MWh, porté à 300 MW/600 MWh) : stockage Wärtsilä Quantum avec la plateforme GEMS Digital Energy de Wärtsilä, onduleurs grid-forming SMA, raccordement au réseau par SSEN (Zenobē).
  • Kilmarnock South (300 MW/600 MWh) : systèmes Wärtsilä Quantum et onduleurs SMA, équipements annexes (balance of plant) par Omexom (ESS News).
  • Coalburn (200 MW/800 MWh) : systèmes de batteries Canadian Solar e-STORAGE et équipements annexes par Omexom (Zenobē).

Grid-forming et services de stabilité

Blackhillock et Kilmarnock South utilisent des onduleurs grid-forming pour fournir du niveau de court-circuit et de l’inertie synthétique, des services que les générateurs synchrones fournissent par nature. NESO a organisé ces achats dans son programme Stability Pathfinder. ESS News a rapporté en janvier 2026 que c’était la première fois que NESO achetait de l’inertie à des batteries, et que Zenobē avait remporté environ 65 % des quelque 6,8 GVA.s d’inertie achetés, avec Blackhillock, Kilmarnock South et Eccles. La batterie de Capenhurst, près de Chester, est raccordée en 275 kV et absorbe ou injecte de la puissance réactive pour maintenir les tensions du réseau de transport.

Commande et trading

Le trading au quotidien utilise des plateformes de partenaires : Powershift d’EDF pour Blackhillock, et la plateforme Kraken pour la commande et le dispatch à Kilmarnock South. Zenobē indique que ses propres spécialistes de l’optimisation travaillent aux côtés de ces plateformes. Elle ne publie ni son architecture de commande, ni ses données de dégradation, ni sa conception de sûreté, ni les fonctions de son logiciel de flotte Hekaton.

Sécurité et systèmes de management

Zenobē a annoncé avoir été recommandée pour les certifications ISO 27001, ISO 9001 et ISO 14001 ; l’annonce n’est pas datée et ne cite ni l’organisme de certification ni le périmètre. Aucun document public ne décrit la cybersécurité de l’accès à distance à ses sites de batteries.

Intégrations et interopérabilité

  1. Wärtsilä Quantum and GEMS

    Système de batteries et EMS

    Systèmes de batteries Quantum à Blackhillock et Kilmarnock South, avec la plateforme énergétique numérique GEMS à Blackhillock.6

  2. SMA grid-forming inverters

    Conversion de puissance

    Onduleurs grid-forming fournissant inertie et niveau de court-circuit.17

Normes et interfaces techniques

  1. ISO 27001, ISO 9001 and ISO 14001

    Annonce de l’entreprise indiquant qu’elle a été recommandée pour la certification ; non datée, sans périmètre ni organisme de certification nommé.14

Clients

Les clients de Zenobē forment deux groupes : le gestionnaire du système électrique et les réseaux qui contractent ses batteries, et les exploitants et autorités de transport dont elle électrifie les flottes.

Services réseau

  • NESO (anciennement National Grid ESO) : un contrat de puissance réactive pour Capenhurst à partir d’avril 2022, décrit comme d’une durée de neuf ans dans l’annonce d’attribution et de huit ans lors de la mise en service de la batterie, et des contrats Stability Pathfinder pour Blackhillock, Kilmarnock South et Eccles (ESS News). Zenobē estime les économies pour les consommateurs de Blackhillock à environ 172 millions £ sur 15 ans, dont environ 8 millions £ issus du contrat de stabilité et le reste de l’équilibrage et de la gestion des congestions.
  • Partenaires d’accès au marché : EDF commercialise Blackhillock et Kilmarnock South, et Drax gérera Coalburn dans le cadre d’un tolling.

Flottes

  • National Express West Midlands : Zenobē a fourni la recharge et la disponibilité des véhicules pour 459 bus électriques ; en août 2026, ces contrats ont commencé à passer à West Midlands Bus Company à mesure que la West Midlands Combined Authority reprend les bus en gestion publique.
  • Woolworths en Australie : jusqu’à 148 camions électriques Foton loués pour la livraison alimentaire, soutenus par jusqu’à 22 millions AU$ de la Clean Energy Finance Corporation et dont le déploiement doit s’achever en 2027 (EV Infrastructure News).
  • Autres exploitants de bus : la page flottes électriques cite Stagecoach, Oxford Bus, National Express, Ventura, Arriva et Cardiff Bus parmi ses clients, et fait état de près de 70 bus électriques chez des exploitants belges.
  • États-Unis : des flottes de bus scolaires pour Copiague Public Schools, avec le financement de dix bus pour environ 4 500 élèves (page flottes électriques), et une activité de fourgons de livraison électriques en Californie rachetée à Revolv en mars 2026.

Marchés

Zenobē indiquait en juillet 2026 être présente dans 12 pays.

Grande-Bretagne

La Grande-Bretagne est le marché d’origine des deux activités. L’Écosse accueille la plupart de ses grandes batteries : Blackhillock entre Inverness et Aberdeen, Kilmarnock South, Wishaw, le site d’Eccles dans les Scottish Borders (400 MW/800 MWh, en construction) et Coalburn dans le South Lanarkshire, dont la mise en service est prévue en 2028. Zenobē indique que 1,3 GW de son stockage en Écosse est en exploitation ou en construction, dans le cadre d’un investissement de 1 milliard £ dans les batteries et les transports écossais (annonce de Kilmarnock South). En Angleterre, elle exploite Capenhurst, près de Chester. Elle revendique environ 25 % du marché britannique des bus électriques.

Allemagne et Europe continentale

Le rachat de sdp energie donne à Zenobē un portefeuille de 1,75 GW de projets de batteries raccordées au réseau de transport sur six sites allemands. Son activité de flottes exploite près de 70 bus électriques pour des exploitants belges (page flottes électriques), adossée à une facilité européenne de 325 millions € pour les flottes (Zenobē).

Australie et Nouvelle-Zélande

Zenobē exploite des dépôts de bus à Melbourne, dont un dépôt pour plus de 130 bus à Truganina avec ComfortDelGro (Zenobē), ainsi que la flotte de camions de Woolworths. En juin 2026, elle a conclu une plateforme de financement de flottes de 400 millions AU$ pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande (EV Infrastructure News).

Amérique du Nord

Electrek rapporte que l’activité américaine était centrée sur les flottes de bus scolaires électriques avant que Zenobē ne rachète les 13 dépôts californiens de Revolv en mars 2026 ; Zenobē est aussi présente au Canada. L’University at Buffalo a reçu ses huit premiers bus électriques soutenus par Zenobē, selon la page d’accueil.

Entreprise

Zenobē Energy Limited est une société privée immatriculée à Londres sous le numéro 10436249, avec son siège social à Burdett House, Buckingham Street (Companies House). Sa page de présentation désigne Londres comme siège mondial. En juillet 2026, elle annonçait environ 400 salariés.

Actionnariat

L’investisseur en infrastructures Infracapital, filiale de M&G, a d’abord investi 150 millions £ en 2020 et est devenu actionnaire majoritaire. En septembre 2023, KKR a accepté d’investir environ 600 millions £ et Infracapital 270 millions £ supplémentaires, faisant des deux des coactionnaires majoritaires, tandis que Tiger Infrastructure Partners, premier investisseur institutionnel, cédait sa participation (IPE Real Assets ; Zenobē). JERA et TEPCO Power Grid sont restés actionnaires stratégiques minoritaires. L’annonce de financement de juin 2026 de Zenobē cite toujours KKR et Infracapital comme actionnaires majoritaires.

Financement

L’entreprise annonce plus de 3,2 milliards £ levés en dette et en fonds propres depuis 2017. L’essentiel est de la dette de projet et d’actifs, comme 101 millions £ de cinq banques pour la première phase de Blackhillock et une facilité pour les bus électriques au Royaume-Uni et en Irlande portée à environ 980 millions £ lors de son troisième tour en juin 2026, avec 22 prêteurs. Une facilité distincte de 325 millions € finance les flottes en Europe continentale.

Acquisitions

  • Mars 2026 : Revolv, exploitant californien de flottes électriques doté de 13 dépôts (Electrek).
  • Juillet 2026 : sdp energie, développeur de stockage par batterie en Bavière fondé en 2022 (Zenobē).

Historique des financements

  1. 870 £GB million

    Fonds propres

    Investisseurs : KKR, Infracapital

    KKR a investi environ 600 millions £ et Infracapital environ 270 millions £, devenant coactionnaires majoritaires ; Tiger Infrastructure Partners a cédé sa participation.18

  2. 980 £GB million

    Facilité de crédit

    Troisième tour de la facilité pour les bus électriques au Royaume-Uni et en Irlande, finançant plus de 1 200 nouveaux bus sur trois ans ; 22 prêteurs au total.12

  3. Financement de projet

    Investisseurs : LBBW, ABN AMRO, Mizuho, Siemens Financial Services

    Bouclage financier de la batterie de Coalburn de 200 MW/800 MWh ; montant non communiqué.7

appréciation

Zenobē est l’un des propriétaires-exploitants de batteries les mieux documentés de Grande-Bretagne : 731 MW en exploitation en janvier 2026, des sites grid-forming sous contrats de stabilité NESO confirmés par la presse spécialisée, le premier contrat de puissance réactive pour une batterie, et une base de capital de plus de 3,2 milliards £ soutenue par KKR et Infracapital. Les acheteurs doivent noter ce qu’elle n’est pas : elle ne fabrique pas de batteries, ne vend pas de logiciel et confie le trading à EDF ou Drax. Les informations publiques sur la dégradation, la sûreté, les systèmes de commande et la cybersécurité sont minces, et ses propres chiffres de capacité ne concordent pas toujours.

  • Interopérabilité

    Sources indépendantes Liaisons avérées avec les services de stabilité et de puissance réactive de NESO, les raccordements au réseau de transport de SSEN et des plateformes de trading tierces (EDF Powershift, Kraken, Drax).

    Note complète et sources

    Il s’agit de contrats bilatéraux par projet; il n’existe pas d’API publique, et le logiciel de flotte Hekaton ainsi que ses intégrations avec les bornes ou les véhicules ne sont pas documentés.

    Sources : 4, 5, 6, 7, 17

  • Capacité de déploiement

    Sources indépendantes 731 MW en exploitation au Royaume-Uni en janvier 2026 et 3,3 GWh en exploitation ou en construction en juillet 2026, plus de 3 400 véhicules électriques dans 12 pays.

    Note complète et sources

    La presse spécialisée confirme les tailles de Blackhillock et de Kilmarnock South et la part de Zenobē dans les achats d’inertie par batterie de NESO.

    Sources : 5, 10, 16, 17, 20

  • Stabilité

    Sources indépendantes Immatriculée depuis 2016, contrôlée conjointement par KKR et Infracapital depuis 2023 après environ 870 millions £ de nouveaux fonds propres, avec 22 prêteurs dans sa facilité pour les bus.

    Note complète et sources

    L’expansion rapide en Allemagne et aux États-Unis en 2026 ajoute un risque d’exécution, mais l’actionnariat et le financement sont solides.

    Sources : 11, 12, 15, 18

  • Fonctionnalités

    Sources indépendantes Couvre la stabilité (inertie et niveau de court-circuit), la puissance réactive, la réserve rapide, l’équilibrage, la gestion des congestions et le trading sur le marché de gros, ainsi que le financement, la recharge et l’exploitation de flottes.

    Note complète et sources

    Le trading et le dispatch reposent sur des partenaires plutôt que sur une plateforme interne.

    Sources : 3, 4, 8, 16

  • Sécurité

    Sources de l’entreprise La seule preuve publique est une annonce non datée indiquant que Zenobē a été recommandée pour ISO 27001, sans périmètre ni organisme de certification.

    Note complète et sources

    Rien ne décrit la cybersécurité de la commande à distance de batteries raccordées au réseau, de sorte que la note reste basse sous l’angle du stockage par batterie.

    Sources : 14

  • Qualité

    Sources indépendantes Blackhillock a été le premier projet livré dans le cadre du Stability Pathfinder de NESO, comme l’a rapporté Solar Power Portal, et ESS News confirme le fonctionnement grid-forming de Kilmarnock South.

    Note complète et sources

    Les données d’exploitation sur la disponibilité, la dégradation et la sûreté ne sont pas publiées.

    Sources : 6, 16, 17, 21

  • Transparence

    Sources indépendantes Les annonces donnent des chiffres datés en MW et MWh, les fournisseurs et les prêteurs, et Companies House confirme les informations sociales.

    Note complète et sources

    Mais certains chiffres se contredisent: Capenhurst apparaît avec 50 MW en 2022 et 100 MW en 2023, et ESS News a publié 1 731 MW en exploitation là où Zenobē annonçait 731 MW.

    Sources : 5, 8, 9, 15, 17

Comment nous évaluons les entreprises

Autres entreprises en Systèmes de stockage d’énergie par batterie

Critères de choix en Systèmes de stockage d’énergie par batterie

Références

  1. Zenobē | Making clean power accessible (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  2. Our story | Zenobē (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  3. Network infrastructure | Zenobē (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  4. Electric fleets | Zenobē (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  5. Zenobē powers up 300MW/600MWh Kilmarnock South battery storage project (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  6. Europe’s Largest Battery Goes Live in Blackhillock, Scotland (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  7. Zenobē achieves financial close on UK’s first four-hour duration grid scale battery in Coalburn, Scotland (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  8. Europe’s largest transmission-connected battery starts delivering grid services (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  9. Zenobē awarded first long-term reactive power contracts by National Grid (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  10. Zenobē acquires sdp energie, a leading battery storage developer, to accelerate BESS deployment in the German market (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  11. Zenobē Powers Global Expansion with c.£600 Million Investment from KKR and further c.£270m from Infracapital (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  12. Zenobē secures c.£980m financing for electric buses across the UK and Ireland (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  13. Zenobē partners with West Midlands Combined Authority to support region’s bus franchising ambitions (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  14. Zenobē receives certification for three ISO standards (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  15. ZENOBE ENERGY LIMITED overview - Find and update company information - GOV.UK (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  16. Zenobē 200MW BESS operational, first to provide stability services for NESO (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  17. Zenobe more than doubles synthetic inertia capability with second grid-forming BESS in Scotland (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  18. KKR invests £600m for joint majority stake in battery storage firm Zenobē [updated] (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  19. Zenobē acquires Revolv’s 100 unit electric delivery van fleet (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  20. CEFC commits AU$22 million to Zenobē Australia for largest electric truck fleet rollout in the country (s’ouvre dans un nouvel onglet)
  21. Stability Network Services | National Energy System Operator (s’ouvre dans un nouvel onglet)

Ce profil ne suppose pas de relation commerciale avec Zenobē et peut contenir des inexactitudes.