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Kaluza concede in licenza una piattaforma su cui i fornitori di energia gestiscono fatturazione, assistenza clienti e tariffe, insieme a software che programma ricarica EV domestica, batterie e pompe di calore per la flessibilità di rete. Tra i clienti figurano OVO, AGL ed ENGIE, e case automobilistiche come BMW e Hyundai la usano per la ricarica intelligente.
Kaluza è nata all'interno di OVO, fornitore di energia britannico, ed è stata lanciata come attività separata nel 2019, secondo il suo annuncio con AGL di giugno 2024. Companies House indica che Kaluza Ltd è stata costituita a Londra il 20 settembre 2019 con il nome Orion Energy Technology Ltd, ridenominata Kaluza nell'ottobre 2020. OVO è stato il primo cliente; AGL in Australia è diventata partner nel 2021, e la newsroom registra licenziatari esterni, case automobilistiche e progetti di rete dal 2020 in poi.
L'attività dell'azienda si sviluppa lungo due filoni. Quello alla base dei suoi contratti più grandi sono le operazioni retail: software di fatturazione, assistenza clienti e catalogo prodotti su cui un fornitore di energia gestisce i conti dei clienti. L'altro è la flessibilità dei dispositivi: software che programma ricarica EV domestica, batterie domestiche e pompe di calore in base ai prezzi all'ingrosso, all'intensità di carbonio e alle esigenze della rete, e può aggregare questi dispositivi per gestori di sistema e reti di distribuzione. Kaluza ha venduto questo secondo filone con il nome Kaluza Flex, ed è per questo che l'azienda figura tra le piattaforme di centrali elettriche virtuali in questa directory.
Ciò che distingue Kaluza dalla maggior parte delle piattaforme di flessibilità è la combinazione dei due. Poiché gestisce anche la fatturazione del fornitore, può incorporare la flessibilità dei dispositivi nella tariffa stessa: la tariffa Charge Anytime di OVO, basata su Kaluza, applicava nel giugno 2024 7p/kWh all'energia per EV con ricarica intelligente a qualsiasi ora del giorno, secondo Solar Power Portal. Il suo primo lavoro sulla rete nel Regno Unito, tra cui un servizio di flessibilità locale per Western Power Distribution nel 2020 e un servizio nel Balancing Mechanism con Flexitricity nel 2021, è nato da questa posizione. Dal 2024 si è diffusa tramite licenziatari esterni e case automobilistiche, non più solo attraverso OVO.
Oggi Kaluza vende un unico prodotto in licenza, che chiama Energy Intelligence Platform. La sua pagina della piattaforma lo suddivide in moduli:
I fornitori ottengono la piattaforma in licenza con accordi pluriennali; l'accordo con ENGIE di settembre 2025 è descritto come una licenza su vasta scala e su più mercati, ed E.ON manterrà la licenza di OVO dopo averla acquisita. Le case automobilistiche integrano il servizio di ricarica nelle proprie app, come ha fatto Hyundai Motor Group per le app Kia e Hyundai nel 2026. Kaluza non pubblica i prezzi.
Software di ricarica intelligente e V2G che case automobilistiche e venditori usano per programmare la ricarica dei veicoli elettrici e iscrivere i dispositivi ai servizi di rete.5
Programma veicoli elettrici, batterie domestiche, fotovoltaico e pompe di calore in base a costi, stabilità della rete e costi di approvvigionamento, e li aggrega per utility e case automobilistiche.2
Strumenti per preventivi di fotovoltaico, batterie e rete e per la riconciliazione della fatturazione per clienti commerciali e industriali, dall'azienda di Melbourne acquisita nel 2025.19
Kaluza descrive la piattaforma come software cloud costruito attorno a un nucleo di dati in tempo reale, con API GraphQL e di streaming e consolidamento dei dati su Databricks. La pagina della piattaforma riporta 24 milioni di punti dati elaborati al giorno, e la homepage dichiara oltre 400 integrazioni tra dispositivi e sistemi. Kaluza non pubblica documentazione API né un elenco dei modelli di dispositivi supportati.
Kaluza si collega ai dispositivi in due modi. Il primo è tramite caricatori e apparecchiature domestiche: il suo servizio per Western Power Distribution del 2020 dispacciava caricatori intelligenti domestici, caricatori V2G e batterie sonnen, e i suoi programmi in California usano un punto di ricarica integrato con Kaluza. Il secondo è tramite i cloud dei costruttori di veicoli, il che evita qualsiasi hardware aggiuntivo in casa. L'integrazione con BMW annunciata nel novembre 2025 collega via API il Remote Charging Control di BMW direttamente all'ottimizzazione di Kaluza, e l'azienda riporta tre mesi dal contratto all'avvio. La newsroom elenca programmi analoghi diretti al veicolo con Volvo nel Regno Unito e Mitsubishi Motors in Giappone nel 2024, seguiti da Hyundai e Kia nel 2026.
L'accesso di Kaluza ai mercati di rete è passato attraverso partner. Nel servizio del 2021 con Flexitricity, Flexitricity agiva come Virtual Lead Party nel Balancing Mechanism mentre Kaluza gestiva il settlement semiorario dei dispositivi tramite i suoi partner retail. Il servizio per WPD negoziava flessibilità locale infragiornaliera sul mercato NODES. In California Kaluza è Automation Service Provider nel progetto pilota Hourly Flex Pricing di PG&E.
La pagina delle policy dell'azienda elenca documenti su privacy, cookie e salute e sicurezza sul lavoro, ma nessuna policy di sicurezza delle informazioni, e nessuna delle pagine consultate cita un certificato ISO 27001 o SOC 2, un trust center o un canale per la segnalazione di vulnerabilità. Kaluza ha la certificazione B Corp dal 2023, che riguarda governance e standard sociali, non la sicurezza delle informazioni.
I clienti di Kaluza sono fornitori di energia e costruttori di veicoli. Nel settembre 2026 dichiarava quattro grandi clienti retail in otto mercati.
Le partnership per la ricarica intelligente comprendono BMW Group (Regno Unito, novembre 2025), Hyundai Motor Group (prima il Regno Unito, poi l'Australia, con V2G previsto dal 2027), Volvo e Volkswagen Group UK, secondo la newsroom. In Giappone Kaluza Japan ha condotto nel 2025 una dimostrazione V2G residenziale con MC Retail Energy, Nichicon e Mitsubishi Motors.
I clienti Charge Anytime di OVO avevano risparmiato oltre 5,5 milioni di £ da marzo 2023, secondo il report di Solar Power Portal di giugno 2024. In California Kaluza riferisce che metà dei conducenti iscritti al suo programma di ricarica gestita proviene da comunità svantaggiate o a basso reddito.
Kaluza è Automation Service Provider nel progetto pilota Hourly Flex Pricing di PG&E per i conducenti di veicoli elettrici in California.9
La homepage di Kaluza indica come mercati il Regno Unito, l'Australia, l'Europa e il Giappone, e i comunicati del 2026 aggiungono il Nord America.
Il Regno Unito è il mercato domestico, tramite OVO e le integrazioni con le case automobilistiche lanciate lì per prime. Il lavoro di Kaluza sulla rete britannica comprende il servizio di flessibilità locale per Western Power Distribution e il servizio nel Balancing Mechanism con Flexitricity.
Kaluza è entrata in Australia tramite OVO Energy Australia e AGL. L'acquisizione di Beige Technologies nel maggio 2025 ha aggiunto un team a Melbourne e prodotti per il segmento commerciale e industriale. Mayfair Equity Partners elenca Melbourne tra le sedi di Kaluza.
Kaluza e Mitsubishi Corporation hanno costituito Kaluza Japan Ltd nel 2024 per fornire servizi di controllo dei dispositivi come la ricarica EV intelligente. Nel settembre 2026 Kaluza ha aggiunto una controllata giapponese, Kaluza LLC, per fornire direttamente la piattaforma retail.
L'attività di Kaluza negli Stati Uniti si concentra in California: un programma di ricarica EV e V2X sostenuto dalla California Energy Commission, annunciato nel febbraio 2024, e la partecipazione al progetto pilota Hourly Flex Pricing di PG&E da marzo 2025.
La licenza multimercato di ENGIE e il piano di E.ON di valutare la piattaforma oltre il Regno Unito sono le principali vie d'accesso di Kaluza all'Europa continentale.
Kaluza Ltd è una società privata registrata a Londra con il numero 12218299, costituita il 20 settembre 2019 come Orion Energy Technology Ltd (Companies House). Mayfair Equity Partners descrive Kaluza come con sede a Londra e sedi operative a Bristol, Edimburgo, Tokyo e Melbourne. Nel giugno 2024 l'azienda dichiarava oltre 450 dipendenti in sette sedi.
Kaluza ha avuto diversi amministratori delegati in cinque anni, secondo la sua newsroom. Nel marzo 2026 il fondatore di OVO è tornato a guidare Kaluza; nell'annuncio di settembre 2026 ha lasciato la carica di amministratore delegato restando azionista, e il presidente è diventato presidente esecutivo e ha avviato la ricerca di un nuovo amministratore delegato. L'azienda riferisce che i ricavi ricorrenti contrattualizzati sono triplicati da quando è diventata indipendente, senza indicare una cifra.
100 USD milioni
Investimento strategicoInvestitori: AGL Energy
AGL ha acquistato una quota del 20% insieme a una licenza pluriennale della piattaforma; secondo Kaluza l'operazione la valutava circa 500 milioni di dollari USA.8
Investimento degli azionisti
Investitori: Mayfair Equity Partners
Mayfair ha reinvestito in Kaluza i proventi della vendita del business retail di OVO nel Regno Unito, con AGL, Mitsubishi Corporation e il fondatore che restano coinvestitori. I termini non sono stati resi noti.3
Kaluza è meglio documentata come piattaforma per le operazioni retail che come centrale elettrica virtuale. Le licenze di OVO, AGL ed ENGIE, la quota del 20% di AGL e la decisione di E.ON di mantenere la licenza di OVO dimostrano una reale trazione commerciale. Sulla flessibilità ha integrazioni dirette con diverse case automobilistiche e servizi di rete nel Regno Unito dal 2020, ma non pubblica capacità controllabile, dettagli su dispacciamento o telemetria né documentazione API, e il suo accesso ai mercati è dipeso da partner come Flexitricity. Mancano evidenze pubbliche sulla sicurezza, e proprietà e vertici sono cambiati più volte nel 2026.
Fonti indipendenti Integrazioni API dirette comprovate con i cloud delle case automobilistiche (BMW Remote Charging Control nel 2025, app Hyundai e Kia nel 2026) e precedente dispacciamento di caricatori intelligenti, caricatori V2G e batterie sonnen.
Fonti indipendenti La scala retail è chiara: OVO ha circa quattro milioni di clienti, AGL sta migrando circa quattro milioni di forniture e quattro grandi clienti coprono otto mercati.
Fonti indipendenti AGL ha pagato 100 milioni di US$ per il 20% nel 2024 e gli azionisti hanno rinnovato il proprio impegno nel settembre 2026.
Fonti indipendenti Copre fatturazione, CRM, tariffe e preventivi C&I insieme all'ottimizzazione di EV, batterie e pompe di calore, V2X e demand response comportamentale.
Fonti aziendali Non sono stati trovati certificazioni ISO 27001, SOC 2 o altre certificazioni di sicurezza delle informazioni, un trust center o una pagina per la segnalazione di vulnerabilità, e la pagina delle policy non elenca alcuna policy di sicurezza.
Fonti indipendenti La scelta di ENGIE dopo una valutazione formale, la licenza di AGL e il mantenimento della licenza di OVO da parte di E.ON sono segnali forti di maturità del prodotto.
Fonti indipendenti Una newsroom dettagliata e datata e la registrazione presso Companies House offrono una storia societaria chiara.
Controllo, monitoraggio e trading per batterie e rinnovabili
Batterie domestiche di proprietà dell'azienda che alimentano le case in emergenza e servono la rete del Texas
Aggregazione delle batterie e flessibilità nei mercati elettrici
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Software di orchestrazione delle batterie e di centrale elettrica virtuale per i fornitori di energia australiani
Centrali elettriche virtuali per utenze e flessibilità della domanda
Cosa valutare in Piattaforme per centrali elettriche virtuali
Questo profilo non implica una relazione commerciale con Kaluza e potrebbe contenere inesattezze.